Motor: Seite 5/7
Am 2.04.2009 war es dann soweit, wir haben uns Kurzzeitkennzeichen geholt und angefangen zu testen. Anfangs ziemlich ernüchternd vom Anzug und Fahrverhalten fanden wir schnell ein defektes N75. Am Freitagmorgen bin ich dann zum Spur einstellen gefahren, auf dem Weg dorthin hat ein kleines T-Stück meiner Hydraulischen Kupplung den Geist aufgegeben. Vielen Dank nochmal an den Boschdienst in Bayreuth, die mich das dort in Ruhe haben reparieren lassen!
Spur und Sturz war eingestellt und es konnte weitergehen, auf der Nacht zum Samstag hat es dann eine Schraube aus dem Getriebe gerissen. Wie das passieren kann wissen wir nicht. Aber das konnten wir dann mit Gewindeeinsätzen am Samstag wieder reparieren.
Nun kommt der Teil der nicht so angenehm wird: Auf der Testfahrt gab es auf einmal einen Knall. Es klang nach einem typischen Ladedruckschlauch, der sich gelöst haben könnte! Die Suche verblieb aber erfolglos! Ab diesem Zeitpunkt fing er das Ruckeln unter Volllast an. Wir haben dann noch das N75 getauscht, Zündkerzen, Zündspulen, Pop-off, dass alles ergab aber keine Besserung. Am Sonntagmorgen habe ich dann das ganze System noch einmal abgedrückt, aber es war kein Leck zu finden. Ich habe dann nochmal alle Schläuche kontrolliert und Fehlerspeicher ausgelesen (der aber noch immer leer war).
Auf der darauf folgenden Testfahrt kam es dann zum Schock. Im 2 Gang gab es einen Schlag. In diesem Moment war mir schon klar, dass es den Motor zerlegt hat.
Dank Ulf und Andreas die binnen Minuten zur Stelle waren, konnten wir mittels Ölbinder die 150 Meter Straße erst einmal abbinden und den Wagen zurück in die Halle bringen! Diese ganze Aktion hat gute 3 Stunden gedauert! Nachdem wir erst einmal was essen waren und ich mich ein wenig erholt hatte vom Schock, haben Ulf, Andreas und ich dann noch angefangen den Motor auszubauen. Das Ausmaß ist auf den folgenden Bildern zu sehen!
Das es an der Software liegt kann ich ausschließen, da es noch welche gibt, die mit der Software problemlos fahren! Der Motor muss vorher einen weg gehabt haben. Die bisher Wahrscheinlichste Ursache ist eine defektes Einspritzventil, welches zu einem Filmriss geführt hat und somit zum kippen des Kolbens!
An dieser Stelle erst einmal vielen Dank an Matze, Alex, Ulf, Andreas und allen die mir sonst noch bei der Umsetzung geholfen haben....Aber wie pflegen wir immer zu sagen: Es wird nie langweilig!